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MTM Audi R8 V10 Biturbo in Hochglanz

Mirco Rehmeier — Mon, 11 Apr 2011 09:26:46 +0000

Der MTM Audi R8 Biturbo ist das neueste Glanzstück von MTM, wortwörtlich, denn das auffälligste ist die Karosserie aus Aluminium. Dabei wurde die Karosserie in einem speziellen Verfahren komplett entlackt und das Aluminium der Karosserie in Handarbeit in mehr als 700 Arbeitsstunden aufpoliert. Die Kunststoffapplikationen wurden teilweise durch Carbon ersetzt oder mit einem Speziallack ebenfalls auf Hochglanz getrimmt. Verbreiterte Schweller, ein einstellbarer Heckspoiler und eine Frontspoilerlippe – allesamt aus Carbon – verbessern die Aerodynamik und stabilisieren das Fahrzeug. Daneben gibt es eine Leistungssteigerung auf 777 PS / 571 kW und ein Drehmoment von 888 Nm. Mit diesen Daten schafft er eine Höchstgeschwindigkeit jenseits der 350 km/h. Der V10 Biturbo-Motor wurde bereits erfolgreich im Audi RS6 auf bis zu 740 PS / 544 kW gesteigert und katapultierten den RS6 in Nardo auf 362,5 km/h.

Die Beschleunigung des MTM Audi R8 V10 Biturbo zeigt ebenfalls Bestwerte, von 0 – 100 in 3,0 Sekunden, 0 – 200 in 9,37 Sekunden und 0 – 300 in nur 19,42 Sekunden. Technisch setzt MTM auf ein 3-fach-verstellbares Spezialfahrwerk, einen 20” polierten Schmiederadsatz im BIMOTO-Design und Bremsen mit einem Durchmesser von 380 mm an der Vorder- und Hinterachse. Natürlich hat sowas auch seinen Preis, so kostet der MTM Audi R8 V10 Biturbo mehr als 400.000 Euro. Dafür ist es aber auch ein exklusives Einzelstück.

MTM präsentiert Audi R8 GT3-2 mit 560 PS

Mirco Rehmeier — Mon, 03 May 2010 09:15:02 +0000

Mit dem R8 GT3-2 verspricht MTM ein neues Fahrerlebnis am Audi-Volant. Das neueste Projekt der Wettstettener Edeltuner ist ein straßenzugelassener Audi R8 mit Heckantrieb. Mit einem Kompressormotor mit einer Leistung von 560 PS und einem Drehmoment von 580 Nm zeigt er einiges her. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h schafft er in nur 3,9 Sekunden bis hin zu einer Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h. Ein völlig neues Fahrerlebnis am Audi-Volant und Fahrspaß pur verspricht das Konzept, das mit vielen technischen Details und Finessen aufwartet und einen perfekten wie ungewöhnlichen Straßensportler verspricht.

Das spannendste am MTM R8-GT3-2 ist definitiv das Konzept des Heckantriebs, das von den Technikspezialisten um Roland Mayer entwickelt wurde. Mit Differentialsperre und neuer Abstimmung wandelt der GT3-2 mit seinem Antriebskonzept als einziger straßenzugelassener Audi derzeit auf den Spuren der Boliden mit denen Audi die DTM oder die GT-Rennserien bestreitet. Wer ansonsten einen Ingolstädter mit vier Ringen und Heckantrieb sucht, muss mehr als vier Jahrzehnte zurückschauen.

MTM aus Wettstetten/Ingolstadt wäre nicht einer der führenden Audi-Veredler weltweit, wenn nicht technische Details im Inneren zusätzlich für maximale Fahrdynamik sorgen. An erster Stelle ist der Kompressor-aufgeladene 4.2 FSI Motor zu erwähnen, der im MTM GT3-2 stolze 560 PS (412 kW) bei 7.750 U/min leistet und mit einem Drehmoment von 580 Nm bei 5.500 U/min aufwartet. Kraft genug, um in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu sprinten und die Tachonadel erst bei einer Vmax von 317 km/h zum Stehen zu bringen. Den Sound dazu liefert eine spezielle Abgasanlage, in der Exportversion ohne Endrohre und ohne Abgasklappen. Unüberhörbar.

Soviel Power braucht ein MTM-Fahrwerk, das zahlreiche Einstellmöglichkeiten auch im eingebauten Zustand bietet und sich mit den leichten und hochfesten Schmiederädern von MTM samt Dunlop Sport Maxx / Michelin Cup Sport Bereifung perfekt abstimmen lässt. Die 20 Zöller in der Größe 9 x 20 ET 42 (Vorderachse) und 12,5 x 20 ET 60 (Hinterachse) beherbergen zudem die Bremsanlage, die an der Vorderachse von MTM stammt: 380 x 34 mm, gekörnte Bremsscheiben, innenbelüftet.

MTM wagt sich mit dem R8 GT3-2 auch an die äußeren Werte, ungewöhnlich für die Technikspezialisten aus Wettstetten, die zumeist nur geringe optische Retuschen an ihren Sportlern vornehmen. In diesem Fall sichern Frontspoiler, Seitenschweller und Heckflügel – allesamt aus Carbon gefertigt – einen besseren Abtrieb.

Das Angebot von MTM bezieht sich nicht nur auf Neufahrzeuge – auch wer bereits einen R8 besitzt, kann diesen in einen R8 GT3-2 umbauen lassen. Nähere Auskünfte gibtes bei MTM in Wettstetten.

MTM tunt die Golf-Versionen GTI und GTD

Mirco Rehmeier — Mon, 22 Feb 2010 10:00:37 +0000

Auch in der sechsten Generation ist der VW Golf als GTI oder GTD immer noch beliebtes Objekt der Tunerbegierde. Der Wettstetter VW und Audi Veredler MTM bietet für die beiden Wolfsburger Sportler verschiedene Leistungs- und Ausstattungspakete an, mit denen die Fahrwerte massgeblich und vor allem positiv beeinflusst werden. Ob bis zu 310 PS / 228 kW für den GTI oder 205 PS / 151 kW für das Dieselpendant GTD. Das Ergebnis sind schnelle Rundenzeiten, Bestwerte und viele Empfehlungen. Und nicht nur in der angestammten MTM Domäne – beste Fahrdynamik dank perfektem Gesamtpaket aus Leistungssteigerung, Abgasanlage, Fahrwerk und Sportfelgen – sondern auch beim Verbrauch. Im Vergleichstest konnte der MTM Golf GTD mit einem Testverbrauch von weniger als 8 Litern auf 100 Kilometern die Konkurrenz deutlich auf die Plätze verweisen.

GTI-Fahrer der sechsten Generation werden bei MTM mit Produkten verwöhnt, die auf Technik statt Optik setzen. In vier Leistungsstufen, die mit einer Leistungssteigerung durch Optimierung des Seriensteuergerätes bei 270 PS (199 kW) beginnen, geht es nach vorne. Am oberen Ende verspricht MTM dank modifiziertem Steuergerät, MTM Turbokit mit Abgaskrümmer und kompletter 4-Rohr-Abgasanlage mehr als 300 PS. Genauer gesagt eine Leistung von 310 PS (228 kW) und ein Drehmoment von 410 Nm. Auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim lässt sich so eine Zeit von unter 1.16 min realisieren, die Höchstgeschwindigkeit beträgt circa 270 km/h und der Sprint von 0 auf 100 wird in 5,7 Sekunden vollbracht.

Für soviel Power spendiert MTM dem neuen GTI dann auch 19″ Sportfelgen im Bimoto-Neun-Speichen-Design, die Platz genug für die MTM Bremsanlage mit 380er Scheiben bieten. Last but not least empfiehlt MTM die hauseigenen Fahrwerksfedern, die eine Tieferlegung von 30 mm (Front) versprechen.

Auch wer nur ‘etwas mehr’ sucht, ist bei MTM gut aufgehoben. Die 60-Mehr-PS gegenüber der Serie und die ab 2010 verfügbaren 18″ Sportfelgen im Bimoto-Design liefern gute Ergebnisse und bieten einen ersten Einstieg in MTM Qualitätstuning schon ab 2.698 Euro inklusive Mehrwertsteuer.

Ebenfalls für den von Volkswagen wieder aufgelegten Dieselklassiker Golf GTD bietet MTM kurz nach Erscheinen bereits eine komplette Tuningausstattung an, die in ersten Vergleichstests bereits Empfehlungen sammeln konnte. Mit einer Leistungssteigerung durch Modifizierung des Seriensteuergerätes auf 205 PS (151 kW) und einem Drehmoment von 380 Nm liegt der MTM Golf GTD deutlich vor der Serie, was sich in deutlich verbesserten Beschleunigungswerten (7,1 statt 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h) und insbesondere einer höheren Elastizität niederschlägt.

Wer mehr als eine Leistungssteigerung sucht, kann bei MTM ebenfalls auf ein gut gefülltes Tuningregal zurückgreifen. Angefangen bei den bekannten MTM Abgasanlagen mit 4-Rohr-Optik und 80 mm Rohr-Durchmesser über MTM Fahrwerksfedern und die MTM Sportfelgen im BIMOTO-Design sowie MTM Bremsanlage lässt sich der Golf GTD perfekt ausrüsten und auch für schnelle Fahrten auf engen Landstrassen oder längeren Autobahnstrecken befähigen.

Über die Kosten braucht keiner zu erschrecken: 800 Euro (inklusive Mehrwertsteuer, ohne Einbau) verlangt MTM für die Leistungssteigerung, der neue 18″ Felgensatz wird mit 1.499 Euro angegeben, wer nochmals 400 Euro mehr bezahlt, bekommt die bekannten 19″ Zöller.

Leistungssteigerung für den TT RS

Mirco Rehmeier — Wed, 09 Dec 2009 10:09:06 +0000

Gerade erst ist der Audi TT RS auf dem Markt, schon hat sich Tuningspezialist MTM ans Werk gemacht und den sportlichen Ingolstätter getunt. Herrausgekommen ist ein Sportwagen mit einer Leistung von 424 PS und damit 84 PS mehr als das Serienmodell sowie 560 Nm Drehmoment. Überarbeitet wurde die Steuergeräteelektronik und der gesamte Abgasstrang. Dazu passend gibt es noch BIMOTO Design Felgen in den Grössen 19 und 20 Zoll sowie passende Spurverbreiterungen in 20 mm und 30 mm. Mit der Leistungskur kommt der Audi TT RS auf eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 297 km/h. Der Preis des neuen MTM TT RS liegt dann bei 76.579 Euro.

MTM Audi R8 in Porschegrün

Mirco Rehmeier — Thu, 23 Apr 2009 10:54:37 +0000

Für Individualisten und Leute, die gerne ihren ganz persönlichen Supersportwagen haben möchten, gibt es den Tuner MTM. So hat die Fahrzeugschmiede aus dem oberbayerischen Wettstetten auch im Kundenauftrag den Audi R8 so modifiziert, dass eine einzigartige Sportmaschine entstanden ist, wie es keine zweite gibt. Das auffälligste daran ist wohl ziemlich klar, nämlich die giftgrüne Lackierung mit dem Namen “Porsche 2D8“, die am Porsche GT3 bekannt wurde. Neben der Lackierung der Aluminiumkarosserie wurden aber auch Details im Motorraum eingefärbt und am ganzen Fahrzeug weitere Akzente gesetzt, die nicht nur die Farbgebung, sondern auch die Verarbeitung einzigartig machen.

Auf allen vier schwarzen Bremssätteln und dem schwarzen Tankdeckel sitzt ein grüner “R8″-Schriftzug. Ebenfalls die ultraleichten MTM Bimoto-Leichtmetallräder in den Größen 9×20 und 11×20 Zoll sind glänzend schwarz und tragen auf einer Speiche pro Rad den grünen Schriftzug “MTM forged” und zeigen damit die hochwertige Schmiedefertigung der Felgen. Im Innenraum taucht die aufregende Wagenfarbe wieder an den Nähten des Wildlederlenkrads von MTM und im “Quattro“-Schriftzug auf der Handschuhfachklappe auf. Auch das “R8″-Logo auf dem Schaltknauf strahlt in Grün. Damit bleibt die charakteristische Zweifarbenlackierung erhalten, die für den Audi R8 typisch ist. Hinter den Türen setzt ein zwei Hand breiter Bereich in glänzendem Schwarz den Kontrast und verleiht dem Fahrzeug die unverwechselbare R8-Optik.

Auch im Inneren wurde einiges getan, so wurde zuerst der Motor überarbeitet. Die eigens entwickelte Kompressortechnik, für die MTM weltberühmt ist, katapultiert die Leistung des 4,2-Liter V8-Motors von 420 PS / 313 kW um ein Drittel nach oben auf atemberaubende 560 PS / 418 kW. Ebenfalls wurd das maximale Drehmoment um 34 Prozent erhöht, von 430 auf 580 Newtonmeter. Diesen enormen Kraftzuwachs bietet MTM auch für den Audi R8 mit dem V10-Motor an. Dessen Leistung steigt dann durch Änderung der Motorelektronik von 520 PS / 388 kW ebenfalls auf 560 PS / 418 kW. Die neue Abgasanlage, die in vier schwarzen, keramikbeschichteten Endrohren mündet, liefert den passenden Sound dazu. Für die nötige Luftzufuhr sorgen die überarbeiteten Sideblades, die direkt hinter den Türen den Fahrtwind an den Mittelmotor weitergeben.

Um die neu gewonnene Kraft auf die Straße zu bekommen, sorgt ein umfangreiches Aerodynamikpaket für den nötigen Abtrieb. Vorne saugt der oben grün, unten mattschwarz lackierte Frontsplitter aus Echtcarbon das Fahrzeug an den Asphalt. Die Seitenschweller und der Heckdiffusor, beide ebenfalls komplett aus grün lackiertem Echtcarbon, halten die Hinterachse des Allradlers auf dem Boden. So erreicht der MTM R8 Spitzenzeiten auf der Rennstrecke. Damit das Fahrzeug auf dem Weg dorthin nicht an Straßenschwellen und Tiefgaragenausfahrten hängen bleibt, verbaut MTM ihr Lift-up-System, mit dem man wahlweise die Vorder- oder die Hinterachse um 40 Millimeter anheben kann, um die Schikanen des Alltags zu meistern und in die eigene Hauseinfahrt zu kommen

Die weltweit erfolgreiche Fahrzeugschmiede beweist mit dem Umbau des Audi R8, dass dem Wunsch nach individuellen Fahrzeugen bei MTM keine Grenzen gesetzt sind. So entstehen die exklusivsten Fahrzeuge in höchster Fertigungsqualität präzise nach den Vorstellungen des Kunden.

Weitere Informationen zum umfangreichen Individualisierungsprogramm von MTM rund um Tuning und Technik sind im Internet unter www.mtm–online.de oder telefonisch unter +49(0)841/98188-0 zu finden.